如果不是分类信息站58同城以2000万美元投资移动互联代驾服务平台e代驾，在O2O和移动互联如此火热的今天，一向低调的e代驾或许还将继续低调下去。

日前，58同城与e代驾同时宣布，e代驾获新一轮2500万美元的融资，投后估值逾2.5亿美金。其中58同城以2000万美金领投，上一轮投资方经纬创投、光速创投跟投。

据投资协议，e代驾向58同城发行7.8%普通股。交易结束后，

58同城只拥有股份，指派一名观察员，但在e代驾不拥有董事席位。

e代驾与58代驾业务合并之后，58同城还需承诺不再从事代驾业务。

此外，58自有代驾业务的代驾司机需经过e代驾面试、笔试、培训、路考、实习等一系列考核流程通过后，才可以加入e代驾的团队，58同城代驾方面的流量也将导给e代驾。

为何58同城不自己做代驾市场，反而让给e代驾？这需要从e代驾的发家史说起，正是e代驾的足够低调布局，到份额高和体验好到一定程度后逼退58同城。

有效利用社会闲置代驾司机

e代驾是国内较早的一批切入代价市场的移动互联公司，APP于2011年10月上线，到现在也只有3年时间。虽然代驾是一个看起来很小众的市场，但e代驾的现金流表现非常好。

其原因在于，e代驾是高效率整合时间碎片：用户基于LBS选择最近代驾师傅，这些师傅往往有其他公司，是兼职在晚上做代驾，其与e代驾是合作伙伴关系，双方是分成明码标价。

腾讯科技不久前曾体验过一次e代驾服务，e代驾司机从朝阳区将车开到房山区，支付的总费用为139元。据e代驾司机介绍，其也有正式的工作，只是平日不太忙，晚上做代驾。

“晚上一般兼职做个3到4个小时，赚个200元。”据其介绍，139元中其个人赚取的部分为80%，即112元，剩下20%归e代驾，主要是支付其提供的平台服务费用。

e代驾的位置有时候很偏远，e代驾司机往往在出发前会带上折叠自行车或者雨伞，这样做的目标主要是防止周边没有地铁，或者下雨时无处躲雨。

e代驾有时也在司机较多地方提供班车，方便司机师傅到达地方多偏都可进城回家。不过，对于e代驾来说，其最大成本即平台研发维护成本，司机的返点可给其提供很好的现金流。

e代驾原本只是一个尝试项目，但由于司机师傅能赚到钱，这些闲置人员对这种模式热情很高，据官方说法，e代驾在北京、上海等100个城市开通代驾服务，有近40000名代驾司机。

e代驾CEO杨家军曾对媒体表示，代驾行业更职业化和透明，给一部分人提供额外收入的方式。如以北京为例，e代驾师傅在北京如果每个月工作20天，每天工作个小时，平均每月的收入大概在元，这对于一个普通的家庭来说，还是一笔非常不错的收益。

这种有效整合社会资源的方式，使得e代驾迅速超过做了十几年的传统代驾公司。根据官方说法，e代驾目前占代驾市场近90%的市场份额，成代驾领域领军品牌。

闷生发大财 巨头领悟时为时已晚

2012年4月，经纬创投向刚刚成立不久的e代驾投资几百万人民币的天使轮资金。2012年年底，e代驾业务发展很快需要资金，经纬又向e代驾追加了几百万的投资。

2013年11月，e代驾引入光速作为A轮投资方。本次投资是e代驾的B轮融资，经纬和光速也继续向公司追加了投资。最新融资完成后，经纬创投依然是e代驾最大的机构投资人。

e代驾成立三年来，虽然引入经纬和光速两轮融资，但对外异常低调。其实e代驾的成立时间比快的、滴滴还要早快一年。即使互联行业内，绝大部分人也没注意这家公司。

虽然后来出现爱代驾、V代驾、91代驾等类似公司，但是由于腾讯、阿里、百度这些互联巨头暂时还看不上这一市场，代驾市场竞争激烈程度远不如打车软件，e代驾也更好布局。

也正是由于异常低调，e代驾没有被更多潜在竞争对手关注，才有今天接近90%的市场份额，覆盖100个城市，4万名司机，同时拥有不错商业模式及大量的订单量和收入增长速度。

等到58同城醒悟过来，准备在代驾市场与e代驾竞争时，发现为时已晚。

当然，对于e代驾这种代驾模式而言，其拥有大量人员，但却并不直接隶属于公司。司机师傅与e代驾签署的是合作协议，使得e代驾必须为师傅的行为背书，尤其在安全诚信的方面。

e代驾采用的方法是：要求师傅必须有5年以上驾龄，然后手动挡、自动挡、倒车入库面试，全部合格以后才签署合约，任何安全事故都会由e代驾先进行赔偿。

e代驾要摸索出一套标准，每个人待人处事个性不一样，对e代驾来说有非常大管理难度，此外，师傅不穿统一工服、向用户多收费或态度恶劣、逃单，有该如何监控和处理都是难题。

对于e代驾来说，其最大优势是，乘客的费用首先收归e代驾，再分到司机师傅账户，这使得其对司机师傅有掌控力。司机师傅必须在很多方面对客户很客气礼貌，获得更好评分。

一位e代驾司机对腾讯科技表示，用户使用e代驾服务后，需要给司机评分，评分有1到5档。最好给5档，这样下次司机师傅相对容易获得订单，其不忘提醒说：“记得给我5档。”

分析人士指出，类似58同城推出代驾市场，投资e代驾这类垂直细分领域创业公司案例会越来越多。互联越来越深入影响生活，使得传统的互联大企业很难在细分领域做深做透。

大量的资金进入到这些垂直细分领域后，一方面大幅提升了垂直细分领域的创业门槛，另一方面，也让创业公司在细分领域的创业机会更大。大的公司可能会更加选择做生态。