摘要：自2015年7月成立以来，10个月里，车和家的总融资额已超过25亿元，估值30亿元。跟以往创业经历相比，李想的第3次创业取得了更大的资本势能。
前程、蔚来、和谐富腾、智车优行、乐视汽车、车和家……新造车运动的名单愈来愈长，每个名字背后，都代表着1个野心勃勃的造车梦，和为此“燃烧”的创业者和投资机构。
最近热度最高的是车和家。
5月3日，作为李想的第3次创业，车和家宣布取得7.8亿元A轮融资。本轮融资由利欧股分领投，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟进。华兴资本担负本次融资的独家财务顾问。
与此同时，车和家的生产、产品计划也浮出水面。
车和家在常州占地750亩的全铝整车工厂已开工建设，用于生产车辆配套电池组的标准化厂房也将于年内投入使用。2017年下半年，车和家将推出针对半径30千米城市出行需求的纯电动车SEV(Smart Electric Vehicle)。2018年下半年，将推出针对半径300千米出行需求的增程式电动SUV。
自2015年7月成立以来，10个月里，车和家的总融资额已超过25亿元，估值30亿元。跟以往创业经历相比，李想的第3次创业取得了更大的资本势能。
他是怎样做到的?
以下为李想接受本刊专访：
「 寻觅4个柱子」
我2015年7月1日从汽车之家离开以后，没有马上去找能干活的人。我先建立了公司的“水电煤气”，也就是HR、财务、IT、法务全部系统。这些事情做得差不多了以后，我开始把我的1些想法落在纸面上，变成未来的战略方向，包括企业的使命和价值观等。
紧接着，我在2015年第3季度就做了1件事情，就是招合伙人。(造车)这个事情我1个人1定是做不到的。我需要的不是下属，而是跟我1样扮演柱子角色的合伙人。我们需要4个柱子，才能把企业支持起来。我自己能把车卖出去，管理好消费者，同时我们需要1个柱子把车从头到尾研发出来，还有人能从头到尾生产出来，还需要有人负责跟资本打交道。所以我需要找另外3个合伙人。
我找人的方式就是两个，1个是朋友介绍，1个是我觉得哪一个人好，我想法想法找到他。第1个找到的合伙人是(供应链负责人)沈亚楠。
当时找供应链负责人时，我要做的判断是，究竟是找汽车行业的还是电子行业的?最后我决定找电子行业的。由于未来的智能汽车，本钱有70%来自于电子产品。为何?你去看下特斯拉的本钱模型就知道了。由于机电电池甚么的都是电子产品，还有ADAS(驾驶辅助系统)、HMI、门锁等等都是电子的。这就是未来决定胜负的最大变量。
国内大企业里，真正建过工厂、真正做过海外供应链、电子行业的我们能选择的合伙人，其实不多，可能只有华为和联想。其他企业更多是在做传统代工业务。
1个朋友跟沈亚楠是中欧商学院的同学，向我推荐了他。我跟沈亚楠见了7、8次。跟我见过的其他几个人相比，沈亚楠更年轻。他曾是联想团体最年轻的副总裁之1。
研发的人我见的就更多了，见了得有10几个，最后选了马东辉。我要的是研发管理者，而不是技术专家。如果他是技术专家，这对我们研发是最大的麻烦，由于底下人就没得发挥了。他来把控全部流程，下面有没有数的专家。
马东辉最开始在阿尔特，经历过1个车从立项到造出来的完全进程。他在31重工的时候还管供应链和工艺，所以非常知道怎样去跟供应商和制造去沟通，而不是把车研发出来就完事了。
他是我见过的研发者里最实在的。他在原来地方的薪酬是大几10万，我说我们是创业公司，你要多少薪酬?他说1个月给我两万吧。我说不行，你那末少，怎样去招人?最后我给他定了1个跟我差不多的薪酬，同时给了他很多期权。我希望我的合伙人成为非常有钱的人，让同行羡慕的人。
他非常好，我们所有的进度他都有效把控到了，哪怕有的地方颠覆重来，他都有效把控到了。他现在管将近100号人，他的团队没有1个人离开。
我肯定马东辉不错的时候，就和沈亚楠1起去见他。他们基本上都是10月底加入的。
「 “变态”的时间表」
当时这边的办公室还在装修呢，我说带你们去看下。老马来了以后转了下洗手间，说能不能给我们装个洗澡的地方?我说为何，他说哪有研发汽车不加班的啊?后来我们真的在1层装了淋浴。
但是我们加班时间不多，由于我们实现了比传统汽车高很多的效力。至于缘由，1是团队小，2是信息的同步是极其高效的。我们不需要通过大量的会议来同步信息。我们不向内部任何人保密，每一个人都知道我们造型甚么样，研发进度，每一个人都知道这个企业下1步要做甚么。这些都是透明的。
很多时候我的管理是基于人性去判断的。举个例子，A公司和B公司是竞争对手，A公司对内部所有人都保密，最后可怕的是，A公司自己人都不知道的事情，B公司的人都知道了。由于人有个基本特点是，你告知我我有义务帮你保密，你不告知我，我从他人那听到的，我就没有义务对你保密了。我选择了告知大家，这是提高企业效力的关键。
到今天为止，我认为我选的合伙人是最好的，1点都没有掉链子，哪怕我提出了“变态”的需求。
我们的时间进度是很“变态”的。我们只说了大的节点，就是甚么时候要开始销售这个车，进程中的时间节点是研发团队自己倒推出来的。我跟汽车厂商也都熟，我知道他们推出1款产品的最短周期，从研发到开始销售，只用了24个月，而且很成功，都是大卖的产品，1年几10万的销量。所以时间和质量并没有冲突。最怕的是磨磨蹭蹭。越磨蹭效力越低，质量越差。
我们是个新企业，效力必须要高。
我们2015年11月份开始研发，现在到了数据冻结阶段，用了半年时间，以后要进入供应链，要开模具。目前很多东西还在研发中，像HMI，但最少装在车上甚么样你是知道了，剩下更多的是软件和细节的调剂。很多人说你们电池怎样可能做完了?可你刚刚看到我们的电池确切已做完了呀。这在很多公司是两3年的事情，我们以极高的效力实现了。
我们在2016年10月份小批量试制的时候，配套商的东西都要准备好。接下来我们还有长达1年的测试期。到了年底开始小批量生产，就会往发改委那边报了。
2017年下半年，车和家的第1款产品要满足销售的条件，这个周期是24个月。固然具体推出可能不会是这个时间，但这是我们的目标。
我们要做新能源汽车的第1，但这是10年或210年的目标。
「 为何是利欧?」
去年12月底，车和家开始启动A轮融资。我们在融资时会有1定的限制，比如必须是人民币结构，由于要去拿电动车资质。中国的汽车生产资质是有很大限制的，这就挡住了很多优秀的投资机构。
对我们来讲，融资时排在第1位的就是钱，由于我们融资金额不小。我们之前在资本上犯了那末多的毛病，再融资对我们不是很难的事情。
PE不适合在这么初期的时候进入。在A轮能参与这么大金额的非美金的资本，其实不多。A股上市公司就是很好的选择。
A轮我们大概见了3410家投资方，跟利欧见了两次就肯定了。
我们接触利欧觉得他们还是很有本事的。当年利欧上市的时候，王相荣是A股市场最年轻的上市公司董事长。后来利欧的转型是相当做功的。它原本的业务是水泵和机械制造，做得不错但是市场也是有瓶颈的。后来进入了营销，后来他并购的团队跟他们合作也特别好，几个代理公司也帮他创造了非常多的利润，接下来他们想进入汽车。
我们跟他们1讲，他们就明白这个事情了。他们几个核心管理者全开的是特斯拉，他们又代理很多汽车广告，所以虽然他们没做过汽车，但是对汽车是极其了解的。
说到前期对我帮助比较大的人，黄明明算1个。他很多时间都扮演着我们CFO的角色。包括跟华兴沟通，他都大量参与。
他跟我见了34次包凡。由于包凡是资本圈里水平最高的。我说我们过去资本能力不强，1定要找个最好的人来帮我。我们聊的内容，包括资本发展方向，还有以甚么方式去拿钱，甚么时间节点去拿。
其实在见包凡之前，我们就想到了认购的份额是6亿人民币，包凡说为何不出去多见1圈投资人?我们又见了1圈，这对我们提升是很大的。投资人会问很多刁钻的问题，比如生产资质，到底能不能造出来车?这些问题都是正常的，有些问题就是我们的盲区，需要我们去解决的。我们的商业模式也在这个进程中变得更加成熟。
我们融资的时候，忽然出现A股又1轮巨大的下跌，就是春节过后。幸亏我们多见了1圈投资者，所以融资进程也很顺利。最后6亿认购额不够，大家都想投，我们就往外扩，依照8亿去做。最后融了7.8亿人民币。
B轮再融资时，肯定是PE级别的，由于范围要10亿以上了。在今年下半年或明年年初，我们还会启动新1轮的融资，由于还有第2辆车的投产，这也需要很大1笔钱。
