导语：近日，一篇《生死间，一个记者有话想对你们说》文章引爆网络，该文作者称其乘坐南航CZ6101次航班时突发肠梗阻，疼痛难以忍受，但落地后近50分钟舱门才打开，而此时急救人员和空乘却在争吵着应该由谁抬他下飞机。最后自己勉强下旋梯爬进救护车。

谁抬我下飞机？近6成网友无奈选择“自己爬下去”

那么，如果遭遇到类似情况，到底谁该抬着重病乘客下飞机？为此，凤凰健康针对这一事件做了为期一天的调查。截至11月25日上午10时，共有1633 人参与了调查。调查结果显示，当大家与该乘客遭受同样遭遇时，近六成网友无奈选择了“自己爬下去”。

近七成网友认为救护人员该承担责任

近七成网友认为救护人员该承担责任

在南航门事件中，69.5%的网友认为就事论事，救护人员应该将重症患者抬下飞机，26.94%的网友认为南航机组人员应该承担此责任，仅3.55%的网友选择了“自己爬下去”选项。

八成网友不知道飞机上发急病该如何处理

八成网友不知道飞机上发急病该如何处理

值得注意的是，当被假设遭遇在飞机上突发疾病时，82.55%的网友并不知道该如何处理，仅不到两成的网友选择“知道”。

近六成网友无奈选择“没人抬自己爬下去”

近六成网友无奈选择“没人抬自己爬下去”

当网友面临“生死之间，谁抬”的选项时，超过半数57.69%的网友与南航门乘客一样无奈的选择了“命要紧没人抬自己爬下去”选项。

九成网友认为救护人员应该提供抬患者服务

九成网友认为救护人员应该提供抬患者服务

调查显示，90%的网友认为救护人员应该提供抬患者服务。网友林晓认为，抬患者和背负正常人不同，一些重症患者头部怎么放，身体如何摆放都是有讲究的，普通人或者仅仅经过简单训练的机组人员无法做到这么专业，救护人员应该承担起这一责任。

专家称院前急救人员活多钱少多为临聘做不长

微博认证名为急诊夜鹰，认证身份为急诊医生，美国心脏协会急救培训导师，实际职务是广州市第一人民医院急诊科医生王西富在接受凤凰健康采访时，却倒了一肚子苦水。

“作为同行，我也为这个现场救护车小组所作所为感到羞耻。” 王西富介绍，院前急救，是社会对其要求很高，但在现实中却地位低下的一份工作。

事实上，北京、上海的院前急救体系属于独立型急救中心，其急救人员大部分没有固定事业编制，收入微薄、晋升渠道窄、流动性大。然而院前急救工作繁重、风险大、压力高，甚至时常面临现场的医患冲突发生。

他还透露，目前北京地区的急救车基本不配备担架员，或只配备1个担架员，导致如果要抬患者的时候，需要医护人员帮忙抬。

事实上，南航门乘客张先生在之后发布的微博中也透露信息，他在辗转三辆救护车的途中，上第二辆救护车就是由身强力壮的保安抱他上车。王西富也透露，由于工作辛苦，多为临聘，收入微薄，所以担架员大多数很难做长。

他表示，如果行业之间仍缺乏协同和良好沟通（例如转接减少中间环节）、政府不在院前急救体系投入更多人力和财力（例如配置专门担架员），类似的事件还将会发生。 以上就是关于“谁抬我下飞机？近6成网友无奈选择“自己爬下去””的内容，希望大家看的开心，看的愉快，也希望大家能够积极的分享本网站，让更多的人看到本站的“谁抬我下飞机？近6成网友无奈选择“自己爬下去””内容，谢谢！