偶尔接单的私家车主表示，如果保费上涨1刀切，将退出网络约车平台
近日，网络约车合法化正式落地引发社会高度关注，这1变化对车险行业也将带来较大影响。
“目前的网约车辆大多是以私家车的身份购买保险，保费低，但在营运进程中万1脱险容易产生理赔纠纷，网约车合法化以后，这1现象将改变。”1家车联网企业负责人指出。
根据新政策，网约车必须具有营运车辆相干保险，业内人士测算后认为，这意味着最少1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨，但理赔纠纷将减少，同时，部份很少接单的司机可能退出网络约车平台。
业内人士还预计，随着网络约车的发展，相干数据不断丰富，保险公司还可以针对这1细分市场开发新的车险品种，更好地实现车险差异化定价。
车辆性质改成营运
保费或翻倍
随着7月28日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的公布，争议已久的网络约车终究正式迎来了合法地位，拼车、顺风车等出行方式也遭到鼓励。
“现在终究不用担心警察来罚款了，之前我们根本不敢去火车站、机场等‘高危’地方，遇到有乘客想去那里只能无奈取消定单。”1位从事滴滴打车已快两年的司机张明（化名）表示，网络约车合法化以后自己做起这份工作来会更加放心。
根据上述《暂行办法》，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
对网络预约车辆的经营行动，上述《暂行办法》规定，网约车平台公司应当保证提供服务车辆具有合法营运资质，技术状态良好，安全性能可靠，具有营运车辆相干保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆1致，并将车辆相干信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。
“这就意味着私家车车主如果想继续从事网约车营运，必须得购买营运车辆保险。”1位业内人士对《证券日报》记者称，这对保护消费者权益来讲是有必要的，万1乘坐网约车出现问题，乘客利益能得到更好的保障，不会出现保险公司拒赔的现象，但这也同时意味着目前在网络约车平台注册的大部份汽车的保费将大幅上涨。
某财险公司车险运营负责人告知记者，1般情况下，营运小汽车的保费是非营运小汽车的1.5倍⑵倍。
根据滴滴出行发布的《2015⑵016年移动出行就业增进报告》，截至今年4月份，滴滴平台上的专快车、顺风车、代驾的司机人数超过1330万。同时，根据媒体公然报导，Uber全球运营部负责人Ryan Graves表示，目前，其全球司机总数已达100万，在中国的发展范围10分庞大，仅在成都就有4.6万名Uber司机。易到用车负责人今年5月份流露，该约车平台的司机和车源数量均已突破1百万。另外，我国还有神州专车、首汽约车等多个网络约车平台。
业内人士表示，剔除那些已依照营运车辆购买保险的车辆，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实行以后，守旧估计也有1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨。
对保费上涨的影响，《证券日报》记者进行了随机采访。车主陈先生表示，自己现在是全职在跑网约车出租，网约车合法化以后车辆要依照营运车辆投保，虽然本钱上升，但应当还是可以接受，这也免除对背法从事经营的担心。车主窦先生则表示，自己虽然在滴滴平台注册司机已有1年，不过其实并没有真正展开出租业务，即便接单也只是偶尔顺道接个单，如果这类情况保费也将大幅上涨，他肯定将注销注册，退出平台。
事实上，记者在采访中发现，目前全职在做快车司机的人大多表示能接受保费的调剂，而兼职司机则表示难以接受车险完全依照营运车辆的保费1刀切。
针对网约车的车险
有望诞生
事实上，为了保障乘客利益，在网约车正式合法化之前，已有网约车平台为乘车用户购买交通意外险、坐位险等险种。业内人士认为，在网约车正式合法化以后，保险公司还能根据市场的变化开发出新产品，并且，随着网络约车的普及和相干数据的积累，今后车险市场上有望出现专门针对网约车的个性化产品。
相干研究报告指出，在美国已有车险公司与Uber合作推出“分时段+按量计费”保险服务。加盟Uber的私家车在行驶进程中被分为几个不同的时段，包括关闭APP时的“个人使用时段”、打开APP但未匹配乘客时的“第1时段”、匹配到乘客时的“第2时段”，和乘客上车起直到下车时的“第3时段”，前两个时段的保费由车主承当，而第2时段和第3时段的商业保险由Uber平台购买，对车主个人自付部份的保费，保险也能够根据车龄、脱险次数等不同情况有所区分。
去年10月份，滴滴出行与平安产险联合推出“滴滴平台司乘意外综合险”，覆盖该平台的专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客，单人保额最高可达120万元，保险由滴滴平台统1投保。滴滴出行相干负责人也流露，该平台正与政府、保险公司探讨合作，开发合适移动出行服务的新型保险产品，在提供优良服务的同时，切实保障大众的生命财产安全。
新型保险产品已有市场需求。1家财险公司车险负责人告知《证券日报》记者，虽然有的车主在滴滴出行平台上注册成为快车司机，但并不是专职营运，只是上下班或办事顺道接个定单，在这类情况下，大幅增加保费对车主来讲很不划算，这也是加盟平台的车主不愿变更车辆用处的缘由之1。而依照前述《暂行办法》，网约车必须变更车辆性质，那末对这类情形，保险公司是不是可以开发新产品呢？他认为是可以的，对偶尔顺道接单的车主来讲，其汽车使用频率并没有明显增加，车辆本身的使用风险与普通私家车没有太大区分，但是车上人员风险就比普通私家车更大，对这类车辆，保险公司有可能开发出细分市场的产品，即便都是营运车辆，其保费也将根据不同情况体现出差异。
“网约车有其特殊性，保险公司可以差别定价，不过这需要相干技术和数据的支持。今后，保险公司与网络约车平台之间的合作空间将会很大。”1家互联网车险平台负责人对《证券日报》记者说。
