4月份，谷歌高调宣布其自动驾驶汽车已运行了 32 万千米，并已申请和取得了多方面的专利。从设计上看，车顶的水桶实际上是1部激光雷达，它能对半径 60 米的周围环境进行扫描，给予计算机最初的... 4月份，谷歌高调宣布其自动驾驶汽车已运行了 32 万千米，并已申请和取得了多方面的专利。从设计上看，车顶的“水桶”实际上是1部激光雷达，它能对半径 60 米的周围环境进行扫描，给予计算机最初的判断根据。后视镜附近的前置摄像头则用于辨认红绿灯，并辨别移动的物体。左后轮的传感器则帮助汽车肯定其在马路上的正确位置。再通过量个雷达传感器，就能够得到汽车与前后左右各物体之间的距离。而最重要的主控电脑，则被安排在了后备箱，通过将各种信息综合在1起，这套核心设备将负责汽车的行驶线路、方式的判断和履行。
《纽约时报》也发表评论称，未来所有的汽车都会联网，移动装备也将为汽车带来更强大的功能，并改变用户的驾驶体验，这将会为移动装备带来下1个增长点。其实，大众、宝马等汽车公司也已推出了各自的自动驾驶技术。而微软、谷歌、百度等厂商，对汽车领域也跃跃欲试。最近，苹果 CEO 蒂姆 . 库克也和法拉利的董事长展开了会谈。 跨界风的出现，让汽车这个传统的交通工具，变得更具沟通性，也更加智能。明显，互联网公司、硬件装备商和汽车公司都有着共同推动的巨大意愿。在美国市场当中，已有 5% 的汽车实现了基本的联网，也有了查询诊断信息、实时路况报告、和后排文娱等功能。未来智能汽车的发展，将会从3个角度进行全面展开。 第1个，则是现有汽车中部份装备的电子化。比如，轮胎气压监测系统，已成了欧洲和美国的强迫性要求。而电子稳定控制系统、辅助停车系统等等，也已开始普遍流行起来。 第2个角度，则是基于物联网技术，实现汽车与汽车之间的通讯，从而有效的提高道路安全性。通过这样的技术，汽车之间也能够构成1个互联的世界，汽车本身也能够超出驾驶员的视野范围看到或感知到道路上的其他汽车。这不但可以免碰撞事故的产生，还可以得知前方的道路情况，并改变预先设定的 GPS 导航线路。 第3个角度，则是智能汽车全面接入互联网，实现更加广泛的连接。人们可以利用自己的智能手机与智能汽车进行交换，比如远程监控电池电量，使汽车在非用电高峰期充电。当产生危险时，这套系统也能够自动的发出求救信号。如果可以再走的远1点，智能手机上的语音控制系统也会移植到智能汽车上。未来的汽车，或许就是1辆会自动开，伶牙俐齿，能听懂主人的意思，讲话时前面的灯1闪1闪的“好朋友”。 综合来看，汽车不断智能化已成了1股不可抵挡的风潮。汽车用电子装备的流行速度已超出了外界本来的预期。根据市场调研公司 IC Insights 的调查发现， 2010 年每辆汽车上安装的半导体装备的平均价值大约为 305 美元左右，而到 2014 年，将迅速增加到 425 美元。而驱动这1增长的，将是在通讯、文娱、安全、远程控制和环保共5大方面的利用。 智能汽车的推行依然需要多方面的条件，除技术以外，还有监管者的态度，消费者的使用习惯等等，但最重要的就是如何在帮助驾驶者的同时，又不干扰他集中精神，所以，未来的发展仍需要不断的改进和测试。 中国市场中，今年 4 月份的北京车展上，中国移动就推出了基于 TD-LTE 的车联网概念产品，除1键导航等功能以外，该产品还增加了集群通话、车载 Wifi 热门、车友实时信息分享等功能。而未来，移动互联网将不单单是手机和平板电脑，像汽车这样终极的移动性产品也势必被全面覆盖到。
