盖世汽车讯“高性能”SUV不只是1种新理念，FCA旗下道奇品牌在2017芝加哥汽车展上发布了2018款道奇Durango SRT，称该款车型为“同级别中车速最快的车型。”

道奇高管称，参展的道奇Durango SRT将于今年第4季度上市，供用户选购。该款车型搭载了6.4 L Hemi发动机，如今其部份作业已完成：该款车型采取了推杆式V8发动机，空气紧缩比为10.9:1，上述装备曾为吉普大切诺基SRT（Jeep Grand Cherokee SRT）的配置，前者与道奇Durango SRT同享同1车型架构。

2018款Durango SRT还同享了专项工程设计，虽然道奇称车型配备的标准版8速自动变速器具有量身定制的换挡点，但在运动模式（Sport mode）下行驶时，换挡时间能节省50%。若采取运动模式，全轮驱动的单速电子分动器（single-speed electronic transfer case）能够将65%的传动扭矩传递给后轴。若变更至赛道模式（Track mode）时，则将70%的传动扭矩传递给后轴，变速器的换挡时间则缩短至160毫秒。

该车型还具有1款全新设计T形换挡手柄（T-shift handle），搭配方向盘换挡拨片（steering-wheel paddles），以便手动控制变速换挡。该款车型还能采取运动换挡模式，无需变更悬挂系统、稳定控制或驱动-分离（drive-split）的相干参数。

当谈及Durango SRT车型的悬挂系统，道奇称该车型的车前采取了长短臂式悬架，车后则采取独立的多连杠，还配备了倍适登（Bilstein）提供的专用可调自适应减震器、前弹簧（硬度为3%）、后弹簧（硬度为16%）及后防倾杆（rear anti-sway bar）（硬度为18%）。整套装置的反应受控于7位（Seven-position）驱动模式选择器，其中就包括：积雪、拖车和仆从服务模式。该款车型的制动器均进行了升级，配置的布雷博6活塞卡钳（前）和4活塞卡钳（后）能够分别抓牢15英寸前槽转子和13.8英寸的后槽转子。

与常规道奇Durangos车型相同，这款DurangosSRT车型采取的轴距为119.8英寸（3043毫米），但后者加宽了车身。道奇DurangosSRT还搭配了加速（go-fast）硬件，而功能强大的冷进气（cold-air intake）和热交换器（heat extractors），可将进气温度降至18℃。道奇DurangosSRT车型外观与标准款存在明显的不同，其还采取了全轮驱动（AWD）车徽，所采取的“392”车徽旨在致敬该款发动机的排量。

目前还没有公布道奇Durango SRT的定价，但道奇许诺为所有Durango SRT买家提供为期1天的高性能驾驶课程，地点就设在亚利桑那州的钱德勒市（Chandler, AZ）内的鲍勃·邦杜兰特高性能驾驶学校（Bob Bondurant Schoolof High-Performance Driving）。