盖世汽车讯Lucid汽车公司于上周末在洛杉矶举行新闻发布会，该公司在会中将其自动驾驶系统命名为“Copilot”。这极可能只是1个暂用名，旨在表达其开发目的，在量产前可能还会改名。在上方的仪表盘演示截图清楚地显示Copilot字样。鉴于到特斯拉自动驾驶系统“Autopilot”，Copilot也是个极其成心思的名称，与其名称极其类似。公司采取该名称旨在规避法律问题，担心违背德国和加州的相干（商标和知识产权方面的）法律。

Lucid汽车还证实，旗下车辆将采取正眼前置摄像头（front-facing camera）和图象处理系统，由MobilEye为其提供。同时，还会搭载其他的传感器。

目前Lucid汽车在自行展开自动驾驶测试，由于还没有获得加州《自动驾驶车辆测试项目》（California’s Autonomous Vehicle Tester Program）的许可证。在首次亮相时，旗下车辆还没有到达完全自动驾驶的标准，由于在正式启动自动驾驶系统前，还需要搜集充足的数据。

Lucid汽车认为，在发布产品后还需要再耗费6个月的时间进行数据搜集，然后才能实现完全自动驾驶的水平。但是，鉴于到时在路面上行驶的车辆可能不足5,000辆（Lucid汽车在第1年的预期交付量为10,000辆）。由于对足额搜集里程数据抱持乐观的态度，Lucid公司完全有信心在如此短的时间内推出完全自动驾驶车辆。

相较之下，特斯拉汽车还没有法到达完全自动驾驶的标准。就在3个月前，他们累计搜集了13亿英里的里程数据，在其新车交付后的头6个月内，数据搜集量完全碾压Lucid汽车。但Lucid自动驾驶系统的数据搜集量仿佛能与特斯拉1较高低，乃至略胜1筹，由于旗下车辆搭载的传感器更加多样，所能取得的技术数据更多，也更加优良。

Lucid旗下的传感器套件不单单包括MobileEye旗下的摄像头和图象处理单元。车辆搭载的3款前置摄像头确切由MobileEye提供，但Lucid还必须编写自己的软件，用于诠释及整合MobilEye和车辆上搭载的6个雷达及4个激光雷达的数据输入。

而自动传感器还没有纳入到最后封装（final packaging）中，其摆设车辆也仅仅安装了前置激光雷达系统，短时间内还没有法显示其他传感器的图片。上图“迷彩色”底盘上的装置则是由威利登（Velodyne）提供，属于“固态”雷达传感器，而非装在某些自动驾驶原型车顶部的激光雷达。

Lucid汽车的参展车辆安装的传感器装置还没有激活，但却展出了实体模型。上述特写照片则显示了车辆的前后保险杠，预计激光雷达和雷达装置将分别安装于两处。