盖世汽车讯 据外媒报导，最近研究表明，电动车的电池本钱将在未来6年内降至227美元/千瓦时。对全部电动车行业而言，这是使人非常振奋的技术进步，但对长途电动车而言，该本钱仍有些负担不起。

只有将电池芯和蓄电池组的价格降至当前的市场平均值以下，电动汽车才能通过公道的价格点来吸引大众市场的用户购买车辆。目前，特斯拉的超级工厂正在进行尝试，极力实现上述目标。公司旨在将超级工厂出厂前的电池本钱下降最少3成，但是在特斯拉最新的促销视频中，其提出将本钱降幅定为“下降35%”。

截止至2016年初，特斯拉从未以官方情势流露其计划将电池本钱降至“190美元/千瓦时以下”，由于当时电池的生产还没有转移至超级工厂内。

自从宣布在超级工厂内生产电池后，特斯拉明确表示，要将蓄电池组的本钱下降“30%”。不但如此，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾屡次暗示，等多年后，电池本钱的降幅也许会更大。

事实也的确如此，特斯拉旗下的某些店铺内仿佛在播放着促销视频，其中就提到特斯拉计划将旗下电池的本钱下降35%，这仿佛是对马斯克此前暗示的有力证明。

更加有趣的是，如今特斯拉与松下合作，在超级工厂内合作生产其新款“2170”蓄电池芯，随即就传出了下降电池本钱的消息。特斯拉首席技术官杰弗里·施特劳贝尔（JB Straubel）称，他去年没想到电池本钱会成为特斯拉Model 3价格卖点（3.5万美元）的1大限制因素，不难想象特斯拉为什么要宣称其将大幅下降电池本钱。

虽然特斯拉还没有直接流露具体的电池本钱，但其电池本钱架构却开始变得明晰起来，我们可以从特斯拉此前流露的只言片语中推测出来。

从1开始的“本钱低于190美元/千瓦时”到本钱降幅达35%直至“不足124美元/千瓦时”。如果我们假定蓄电池组为55千瓦时，基本款Model 3的电池本钱将“不足6875美元”。虽然电池可能还是Model 3轿车中最贵的1个零部件，但Model 3的定价将回落到3.5万美元/辆，由于该价位比较公道。

若电动车的电池本钱能大幅降落，跌至100美元/千瓦，将意味着：即便与燃气车辆相比，电动车的本钱仍具有竞争力。在过去，马斯克曾表示，若特斯拉在2020年前没法到达该目标，他会感到极度失望。但他首先要保证在未来两年内大幅提升特斯拉超级工厂的电池产量，不然将没法满足新款Model 3生产计划的电池用量需求。