盖世汽车讯 若想令自动驾驶车辆成为用户标配，当务之急是下降量产本钱，力图大力推行。Waymo宣称其已在雷达传感器这1前沿技术领域获得重大进步，且本钱降幅高达9成。

上周日，Waymo CEO约翰·克拉富西克（John Krafcik）在出席底特律Automobili-D会议时宣称，该公司已大幅下降雷达传感器的生产本钱。对无人驾驶车辆而言，雷达传感器系统无疑举足轻重，通过LiDAR可以辨认行人，乃至可以构成3D图象，检测固定的物体和精确丈量距离。

克拉富西克表示：“自主研发会大大下降我们的生产本钱。对该技术来讲，其亲民化的程度也是迈出了坚实的1步。”

经过量年来的努力，公司不但自主研发了两款新传感器，还将雷达传感器系统的生产本钱由2009年的75000美元降到现在的7500美元，降幅高达9成。

Waymo在自主研发软件的同时还在公司内部展开系统硬件的设计工作。谷歌此前所使用的LiDAR采取的都是中距离雷达，公司还设计了两款新型雷达传感器：1款为短程雷达传感器，用于即时探测车辆邻近位置的物体；另外一款为远程雷达传感器，用于探测远处的障碍物。

克拉富西克表示，公司选用了全新摄像头——视觉系统包括8个采取多种传感器的视觉模块，和1个额外的前置高分辨率的多种传感器，可以实现360度无死角。另外，该系统还搭载1个升级版的雷达，可以延续保持360度视察。

Waymo的这项技术也通过了美国汽车工程学会认定的4级无人驾驶技术要求，这也意味着搭载该技术的无人驾驶汽车几近可以在所有的环境下驾驶，虽然部份情形下还是需要人为的操控。4级无人驾驶是广泛被社会所接受的1个评级。

另外，这项技术也给传统的汽车生产商带来了巨大的挑战，如通用，福特，丰田等。这些公司此前都曾表示将要自主研发无人驾驶技术。而判定谁是这项技术的终究赢家还得取决于终究哪1家公司也将无人驾驶技术与电动汽车相融会，并且能够满足大范围生产的要求。

从长远看，自动驾驶技术车辆的运作要点在于打造1套性能更加出色的传感器和硬件装备并寻觅正确的合作火伴，而当前车企所采取的技术和车辆差异化战略。

目前Waymo正在打造自动驾驶技术所需的软硬件，但目前还没有开始造车。公司很乐意与克莱斯勒合作，将自动驾驶技术和装备配置到该公司旗下的100辆Pacifica上。目前，公司也在与本田洽谈合作事宜。克拉富西克上周日称，克莱斯勒旗下的测试车辆将于本月末在亚利桑那州和加州进行路测。