大疆发布禁飞策略。全球飞行影象系统的开辟者和领导者DJI大疆创新当日发布多边形禁飞区策略。本次更新将在中国大陆机场首先生效，以后逐渐在全球范围内推行。大疆各产品线将逐渐适用于此次更新的多边形禁飞区策略。

为保障公共空域安全并给用户带去更好的飞行体验，大疆为其无人机产品设置了机场禁飞区和限飞区。以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5千米的圆形区域，由两个圆和边沿连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器没法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区，无人机取得GPS信号后将自动降落。

30米限飞区是以跑道两真个中点为圆心、半径7千米作圆，两个圆所组成的平椭圆区域且与禁飞区不相交的部份为限飞区，限制高度为30米。

60米限飞区是以跑道两端延伸15千米、分散斜率为15%的梯形范围，与30米限飞区及禁飞区皆不相交的部份，限制高度为60米。

大疆发布禁飞策略。120米限飞区是以跑道正中点为圆心、半径10千米作圆，该圆形范围与禁飞区、30米限飞区及60米限飞区非相交的部份，限制高度为120米。

当飞行器从外部接近限飞区边界时，利用程序将弹出正告，提示飞行风险。如当前高度大于限制高度，飞行器将自动减速、悬停，须降落到低于限飞高度方可进入；如低于限飞高度，飞入限飞区后高度将遭到限制；如在无GPS信号状态下进入限飞区，飞行器取得GPS信号后将自动降落至限飞高度。

大疆创新副总裁邵建伙表示，“新型限飞区的覆盖范围更公道、更有效地保护机场进近空域的安全。在新的限飞规则之下，可以在保护空域安全的同时，也能够更好的引导用户安全飞行。但它不是安全飞行的全部。安全飞行取决于多方面的因素，包括可靠的飞行器、合适的作业环境、风险可控的任务、操作人员水平、正确的操作程序、必要的技术保障。即便在限飞区外飞行，仍然要做好上述工作”。

中国航空运输协会通用航空分会交换部部长刘宽表示，大疆不断投入资源研发迭代电子围栏技术，既是为了保证本身产品更高的安全性，也是为了增进行业有序发展，把产业蛋糕做大，是多赢的结果。另外一方面，通过有效的技术上手段，实现监控管理无人机飞行是完全可以实现的，目前的课题是监管制度与监管手段的配套。

大疆发布禁飞策略。全球飞行影象系统的开辟者和领导者DJI大疆创新当日发布多边形禁飞区策略。本次更新将在中国大陆机场首先生效，以后逐渐在全球范围内推行。大疆各产品线将逐渐适用于此次更新的多边形禁飞区策略。

为保障公共空域安全并给用户带去更好的飞行体验，大疆为其无人机产品设置了机场禁飞区和限飞区。以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5千米的圆形区域，由两个圆和边沿连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器没法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区，无人机取得GPS信号后将自动降落。

30米限飞区是以跑道两真个中点为圆心、半径7千米作圆，两个圆所组成的平椭圆区域且与禁飞区不相交的部份为限飞区，限制高度为30米。

60米限飞区是以跑道两端延伸15千米、分散斜率为15%的梯形范围，与30米限飞区及禁飞区皆不相交的部份，限制高度为60米。

大疆发布禁飞策略。120米限飞区是以跑道正中点为圆心、半径10千米作圆，该圆形范围与禁飞区、30米限飞区及60米限飞区非相交的部份，限制高度为120米。

当飞行器从外部接近限飞区边界时，利用程序将弹出正告，提示飞行风险。如当前高度大于限制高度，飞行器将自动减速、悬停，须降落到低于限飞高度方可进入；如低于限飞高度，飞入限飞区后高度将遭到限制；如在无GPS信号状态下进入限飞区，飞行器取得GPS信号后将自动降落至限飞高度。

大疆创新副总裁邵建伙表示，“新型限飞区的覆盖范围更公道、更有效地保护机场进近空域的安全。在新的限飞规则之下，可以在保护空域安全的同时，也能够更好的引导用户安全飞行。但它不是安全飞行的全部。安全飞行取决于多方面的因素，包括可靠的飞行器、合适的作业环境、风险可控的任务、操作人员水平、正确的操作程序、必要的技术保障。即便在限飞区外飞行，仍然要做好上述工作”。

中国航空运输协会通用航空分会交换部部长刘宽表示，大疆不断投入资源研发迭代电子围栏技术，既是为了保证本身产品更高的安全性，也是为了增进行业有序发展，把产业蛋糕做大，是多赢的结果。另外一方面，通过有效的技术上手段，实现监控管理无人机飞行是完全可以实现的，目前的课题是监管制度与监管手段的配套。