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港龙航空有限公司（Dragonair，全称Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第2大航空公司，以香港国际机场作为关键。港龙航空每星期提供约4百班航班，客运航点包括亚洲各地，以中国大陆为主要市场；货运线路则更涵盖欧洲、中东及北美地区。

创办早期

港龙航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，并于同年7月开始营运，以1架波音737客机服务来往香港和马来西亚沙巴的亚庇。

1986年，港龙航空将英文名称由Hong Kong Dragon Airlines改成Dragonair，中文名称保持不变。1987年，港龙成为首家以香港为基地的航空公司加入国际航空运输协会（IATA）。1989年11月，包玉刚向曹光彪出售所持有的38%港龙股权。

国泰成为股东

1990年1月，国泰航空和太古团体从曹氏收购了港龙航空的35%，而中信泰富则收购了38%。1991年，港龙购入德国汉莎膳食服务（香港）有限公司的航空膳食配餐厨房40%的股分；1992年，购入国际航空服务（香港）公司（IAS）30%的股分，并于1994年1月购入余下的 70%股分，并更名为“香港国际机场服务有限公司”（HIAS）。

1995年，港龙航空和国泰航空的合资成立“香港新机场地勤服务有限公司”（HAS），负责营运所有于停机坪的运输及装卸等工作。1996年，国泰航空为拓展中国市场把部分的股分售与中航团体，收购了35.86%股权的中航团体成为港龙航空最大股东，其次是中信泰富保持28.5%的股分，太古/国泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龙航空和大昌成立“大昌：港龙机场地勤装备服务有限公司”，提供地勤装备的维修和保养服务。

1997年，港龙成立货运服务部，不再使用国泰航空总代理的航空货运服务。另外，中航团体的子公司中航兴业在香港上市，获母公司转让其全部港龙股分，加上由曹氏家族及另外一股东转让的7.43%股分，中航兴业共具有43.29%港龙股分。后期，虽然国泰航空是港龙航空的股东之1，但是港龙亦开办与国泰直接竞争的航线，如香港来往台北、东京和曼谷的航线，而国泰亦开办与港龙直接竞争的香港来往北京和厦门的航线。

国泰收购港龙

2006年6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空1事上已与其它相干公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股分占9成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰构成互控关系。

同年9月28日，港龙航空正式成为国泰航空全资附属公司，并宣布裁减191名员工。

航线与机队

自1985年成立以来，港龙航空的航线从东南亚单1城市扩大至覆盖大部分亚洲主要城市。首航马来西亚亚庇后，港龙于1986年开办来往泰国普吉的航线，并增加来回中国内地6个城市的包机服务，解决了因当时香港政府奉行每条航线，1间公司政策，使港龙航空在主要地点“插翼难飞”的情况。1990年代，由于当时只有港龙提供台湾经香港转至中国内地的两岸航机服务，因此主要发展其内地航线业务。

1998年7月，在赤鱲角新香港国际机场启用前，港龙航空客机成为最后1班降落启德机场的定期航班；而1999年5月，港龙由上海到港的航班，则成为首班降落香港国际机场第2条跑道的定期航班。2000年3月，港龙航空所有航线均转为定期航班服务；同年7月，港龙航空扩大其业务，开办货运航班，来往中东及欧洲。2000年代，港龙继续开办往亚洲各地的客运航班，2004年4月2日，开办每星期7班客运航班来往日本东京；和往欧美的货运航班，2005年4月2日，开办每周3班货机服务前往美国纽约肯尼迪国际机场。

与国泰进行合并后，港龙航空重组航线，取消来往曼谷的航班，并重新营运往普吉即开办前往釜山的航线。现时，港龙与中国国际航空、中国南方航空、马来西亚航空及文莱皇家航空实行代码同享。2006年12月1日起，与国泰航空就来往北京、上海、厦门、东京、普吉、釜山及亚庇的航班实行代码同享。

港龙首航时，只具有1架波音737⑵00客机。扩大业务后，开始增加飞机数量和引入不同机种，1993年3月，港龙机队加入了空中客车A320，而A330则于1995年7月加入。2000年，租借波音747⑵00货机运行货运航班，2001年购买两架波音747⑶00型货机。2004年，客机机队增至2106架飞机，并在2005年5月5日接收的空中客车A330⑶00机身漆上特别图案，庆祝其210周年志庆。