图注：腾邦旅游团体总裁史进

　　在拿到营业执照不足1月的时间内，腾邦旅游便完成 200多家线下门店的布局。作为相对较重的业务模式，这样的扩大速度着实让业内疑问：前有传统旅行社多年的扎根市场，后有OTA们纷纭布局线下，这个时候腾邦旅游提出“千店计划”，如何打好差异牌确保走好走远?对此，本期《旅游界》专访腾邦旅游团体总裁史进 。

　　王静|文

　　“千店计划”：

　　这还只是线下门店的“初体验”

　　《旅游界》：2016年平地1声雷：OTA也开始铺设线下营业部了!包括在电子产品上，曾国产手机都追随小米做线上，但现在开始瞄准实体店。因而有人预测：2017年，不温不火的O2O市场或将再次被引爆。这个时候，腾邦旅游提出“千店计划”，是看中线下的市场，还是有其它方面的考量?

　　腾邦旅游团体总裁史进：每个腾邦国际的综合体验店，都相当于1个小的B端。借助这些体验店我们可以最直接地触摸到市场的温度，做出更贴心的服务，而消费者沉淀的信息，变成大数据上传到腾邦大数据分析平台，经过科学化分析提炼，反过来有助于我们产品定制、目的地开发等。试想，如果我们都不知道这个客人是怎样得来的，我和客人之间永久有1堵墙，这个就是B端和C端之间的1个重要区分，也是我们提出“千店计划”的初衷。

　　《旅游界》：OTA布局线下的主要渠道还是通过并购和与中小旅行社共建体验店，但《旅游界》得悉，多数中小旅行社对此其实不买单。主要缘由是怕合作后，OTA掌握了更多的客源和店面资源反过来把自己吃掉。从“狼真的来了”到“与狼共舞”，这类担心其实不无道理。另外，多数加盟连锁店实际上是毫无价值的负面资产，由于大量的代理常常都是零负团费、过度许诺、低质服务的代名词。在这样的情况下，腾邦旅游的门店拓展模式是怎样的?腾邦旅游如何确保门店的服务质量和制度鼓励到位?

　　腾邦旅游团体总裁史进：与传统旅游社有所不同，腾邦旅游的门店拓展既不是直接建立自营门店模式，也不是加盟店模式，而是通过合伙人机制建立强管控的子公司。

　　每选中1家合适确当地旅行社，腾邦旅游都会有相应的资本注入，同时还会划分公司1定的股权作为分配给合伙人的股权鼓励池，每位合伙人将具有分公司负责人和腾邦旅游股东的两重身份，以此将子公司的利益与腾邦旅游捆绑到1起。

　　借助股权的鼓励，我们既能做到在相对较轻的模式下实现快速扩大，又有益于腾邦旅游对子公司的服务质量管控。我相信在市场剧烈的竞争之下，强大的产品研发能力和有效的服务保障体系，是确保我们可以走好走远的有力武器。从微观格局看，旅游需要工匠精神，做精做细，这是培养竞争力的长远之举。

　　《旅游界》：当前门店数量及主要布局城市?未来门店在发展范围、城市布局等方面有着怎样的计划?

　　腾邦旅游团体总裁史进：截至目前，腾邦旅游已在辽宁、河北、山东、山西、浙江、安徽、江西、湖北、广州等省分具有子公司，线下门店数量也近500家，其中浙江已发展到地县阶段。事实上，“千店计划”只是1个阶段性目标，3年内我们计划发展到1万家，遍及全国各个城市，乃至西藏地区都会有。

　　“3驾马车”：

　　聚合资源，高频打低频

　　《旅游界》：较之传统旅行社和OTA们的线下门店，您认为腾邦旅游线下体验店差异化突破点在哪?

　　腾邦旅游团体总裁史进：旅行是低频的，但兴趣是高频的。比如你对车或高尔夫感兴趣，那末你每天都会关注着这些东西。商家可以围绕着用户的兴趣每天都提供高频的服务，而旅游只是其中1种变现的方式，乃至通过在游前打造激起购买的消费场景，这都是1种思路。正是基于这样的思路，腾邦旅游线下门店为消费者打造的是商业化服务体验——除旅游线路产品外，腾邦旅游的门店将会聚腾邦旗下的众多产品元素，如机票、金融保险、跨境电商、大健康等产品，特别是跨境电商产品，将极大提升消费者的购买频率，实现高频打低频效果的同时，也能将腾邦国际分散的资源优势聚合到1起。这是我们与传统旅行社门店不同的地方。从基本面来说，谁最能理解消费者、发现消费者的需求，乃至在某些程度上引导消费者的需求，谁就是赢家。

　　较之OTA的线下体验店，腾邦旅游的综合体验店借助“3驾马车”发展战略进行差异化布局，不管是在产品还是在服务上，二者都不相同：我们提供的是腾邦标准的服务，我们的产品是腾邦制造的产品。

　　《旅游界》：“3驾马车”发展战略具体是怎样的?能否对此做1详细介绍?

　　腾邦旅游团体总裁史进：腾邦旅游团体创建之初，基于对本身和行业的清晰认识，提出了“3驾马车”发展战略：腾邦服务、腾邦制造、腾邦标准。

　　在“腾邦服务”上，我们通过线上线下相融会的模式，提供有温度的、综合性商业服务，包括旅行线路的查询和订制、跨境商品购买、旅游目的地产品订制、保险购买、旅游消费金融和理财收益兑换等，目标是让消费者在门店中能够体验到腾邦团体体系内可提供的所有商业服务。

　　在“腾邦制造”上，与OTA不同，“腾邦旅游商业服务体验店”里所有的服务均来源于腾邦团体体系内的企业：以“欣欣旅游”作为行业技术支持、以“8爪鱼”作为旅游综合产品库、以“喜游国旅”作为旅游目的地开发平台、以母体上市公司“腾邦国际”作为大交通和金融供应商、以“腾邦控股”提供大健康服务和以“海捣网”作为跨境购物平台。实现腾邦系产品的协同作战是“腾邦制造”最初的动身点。而这样1个旅游全价值链的构成，完全是基于腾邦系各项资源的有机整合，有效地下降本钱、提高效力、保障品质，在行业内构成差异化竞争优势。

　　2016年10月，国家旅游局整治不公道低价游，宣布“低价团”时期走向终结。政策改革倒逼的不单单是供给侧，同时也是提示消费者做出更理性的选择。腾邦旅游团体希望通过“腾邦标准”给予消费者更放心的选择，也希望通过本身的努力，将“腾邦标准”上升为行业标准，乃至是国家标准，推动全部旅游行业的优化升级。

　　“4线齐发”：

　　“战国时期”，盈利才是硬道理

　　《旅游界》：在日前“4线齐发腾飞启航”的新闻发布会上，您提到 “5小时飞行圈 ”这样1个概念。能否对此做1介绍?

　　腾邦旅游团体总裁史进：“5小时飞行圈”这样1个概念，实际上是基于大数据的分析。据《2016⑵020年中国出境旅游行业深度调研及投资前景预测报告》显示，20⑷0岁群体已成出境游主力军。这部份人群，1方面对出游特别是出境游有着浓厚的兴趣，但另外一方面又有着工作日的上班压力，如何利用短假期来1场说走就走的舒心之旅成为他们关注的重点。其次，近期发布的《2016年全球热门旅游城市消费指数报告》也显示，在同1时段内，东南亚城市河内的旅游消费远低于纽约，而节省的费用足够支付来回机票。正是在这样的基础上，综合时间、费用、文化等因素，我们提出“5小时飞行圈”概念，即以中国为中心的5小时航程内出境游目的地的飞行，包括我们所熟知的柬埔寨、泰国、越南、韩国、日本等出境游热门国家都属于这个范畴。

　　具体在操作中，腾邦旅游团体与海南京航空航天大学空达成越南、泰国航线包机合作项目，并于10月27日在腾邦团体总部召开了主题为“4线齐发腾飞启航”(深圳-岘港：11月28日首航，深圳-清迈：12月15日首航，深圳-普吉：12月17日首航，深圳-芽庄：12月18日首航)的新闻发布会。借助这样的合作，腾邦旅游团体成为海南京航空航天大学空深圳地区唯1承包商和运营商，也是国内首个4线齐飞、全年包机的项目。

　　《旅游界》：事实上，不论是C端线下门店，还是出境游目的地资源市场， 仿佛早已经是1片红海 。腾邦旅游聚合B端资源后向C端下沉 ，底气在哪儿?

　　腾邦旅游团体总裁史进：任何行业永久都不缺少竞争，关键要看你能否延续创新。腾邦旅游虽然是1个新生儿，但是这系列动作的“底气”不是毫无根据：首先，资金支持是腾邦旅游布局成功的关键;其次，随着旅游发展全域化，旅游边界模糊化，腾邦旅游与其他兄弟公司将展开台前幕后的深度协作，加速推动旅游与其他行业的结合，依托“旅游+”布局逐鹿全域旅游产业蓝海;最后，我们有把1个企业做到盈利过亿的从业经验，这类经验是实践中走出来的最宝贵的财富。‘战国时期’，盈利才是硬道理。