今年春节开工后，尤其从3月份开始，除了二三线快递“不太平”之外，已经上市的几家一线快递巨头，也有一个“不约而同”的动作值得关注——

先是韵达被爆出其研发的同城即时配送平台三个忘记：忘记年龄“云递配”即将上线。

云递配的官方定位是打造智能化即时配送云平台。平台吸纳更多配送人员、通过大数据分析、精准定位及智能匹配等技术，打通同城物流供求信息渠道，为发货用户提供诚信、安全、便捷、高效的发货渠道，实现一键发货并解决最后1公里问题。

紧接着中通也被爆出已经在陕西西安上线新业务“City Express”。顾名思义，就是要做同城配送，主打4小时达。

之后，圆通B各地招兵买马、起运营的消息更是不断。就在这两天，老鬼还在朋友圈看到了一则江西南昌圆通B的消息。在这则业务推广信息中，圆通B的主打产品名称也浮出水面——圆硕特快。

顺丰也没有闲着，同样也是这几天，一款名为“同城限时达”的服务正在北京进行着火热的地推和宣传。

……

几家快递巨头新业务的“共同点”一目了然——聚焦同城配送，限时达也好，即时配也罢，目标都是同城业务。

根据公开的报道和信息，老鬼把上面提到的这四家快递的“同城项目”开展情况做了一个表格，对比如下：

业务名称虽然各有不同，但组织模式和市场定位却基本一致，都是要在现有的业务络之外，针对同城这个市场再起一张。前者我们通常称之为A或外，后者的同城则冠之以B。就目前几家已经开始业务的快递B，均独立运作，定位高端，以快时效、高品质为追求。

大家为什么要扎堆做同城配？这个问题实际上已经被媒体、分析师和专家讨论了很长时间，老鬼今天也来凑个数，主要想表达以下三个意思——

1、“孤立”和“切分”有必要先厘清一下“同城快递”这个概念。根据国家发布的《快递服务》国家标准，“同城快递”的官方定义是“寄件地和收件地都在中华人民共和国境内同一城市的快递业务”。

虽然这是一个很宽泛的界定，但这么多年过去了，大家也没觉得有什么局限。直到最近几年，电商O2O出现后，本地生活这座大富矿更是被各路创业者们持续挖掘，各种新商业模式层出不穷，最具代表性的是外卖服务、众包物流，闪送、点我达等即时配送，以及新零售变革下带来的新物流（盒马鲜生等）。此外，

电商配送中特有的“仓配一体”（落地配）也属于同样的范畴。

综上，如果我们还用“同城快递”来统筹这些业务，它就像是一个外延越来越大的集合，电商（平台型、O2O）、本地生活服务（外卖）、新零售（盒马）等新模式下催生的众包物流、即时配送等等都是这个集合中分化越来越清晰的子集。子集之间有的有交集，有的没有交集。

对传统快递们来讲，这些新出现的“子集”意味着什么？两方面：一个是新业务，集合变大了，新的市场需求必然带来更多的业务，此为机遇；另一个则是威胁，在业务交集上形成的“你中有我，我中有你”的格局中，传统快递的部分同城业务不可避免的被新业态抢食，此为挑战。

电商仓配一体模式下，全程全的快递模式开始被切分成以大区和城市为单元的大型落地配；本地生活服务和新零售崛起的趋势下，“仓配一体”又向着更小的单元演化，三公里生活圈催生的“半小时达”等分钟级配送…同城快递就这样被新业态们一点点“孤立”和“切分”。

2、“即时配”“新物流”正在被“孤立”和“切分”的同城快递必然将迎来一场大的变革和重构。快速崛起的“即时配送”和“新物流”就是其中的代表。

以闪送、人人快送、新达达、饿了么（蜂鸟）、美团外卖等为例，它们利用移动互联技术、分享经济思维并通过众包模式提供“P2P直送”的同城即时配送服务。

该类企业主打短距离（5公里内）、高时效（0.5到2小时）的配送，满足了消费者在同城多元场景下对即时性、便利化需求。所承接（配送）的物品也从开始的单一品类逐步拓展到生活全品类的趋势。目前，这些抢食者主要布局国内一二线城市，但未来不排除拉长战线阵地。

另外，从同城即时配送领域订单规模来看，根据第三方调研数据显示，2016年上半年同比增长199%，2016年下半年同比增长255%，2017年上半年则同比增长365%。显然，2015年以来，我国同城即时配送行业订单量保持高速迅猛增长，增长速度明显超过传统同城快递业务。

▲年中国即时配送行业订单规模（单位：亿件，含外卖）；数据来源：艾媒咨询发布的《2017上半年中国即时配送行业市场研究报告》

同城即时配送订单平均客单价也明显高于传统同城快递。根据2017年全国同城快递业务量与业务收入数据得出平均每票快件仅约为8元；而多数即时配送企业“起送价”在10元以上（闪送为16只会批评的人并不代表他很懂元，人人快送为15元），并根据配送距离、物品重量、服务时间段有所溢价。两者客单价差值较为明显，说明同城高时效配送的产品附加值更高。

新物流对应的是新零售，“人货场”的重构离不开物流与配送的升级或者说创新。以盒马为例，线下门店“店仓结合”打造的“3公里30分钟送达生活圈”就是最有代表性的样板。前段时间，菜鸟络董事长张勇明确表示，接下来要在物流领域开辟新赛道，加速新零售物流一体化。

何为“新赛道”？盒马30分钟触达的生活圈是其一，天猫超市通过连接便利店、门店以及末端快递点（包括驿站）等资源实现生鲜商品下单后的1小时达和两小时达是其二。

3、“攻守道”在上述提到的行业格局和种种新趋势下，传统快递们不可能感受不到来自市场的压力。

在谈及为何成立同城配送项目时，陕西中通的负责人黄利军在接受媒体采访时就表达了这种忧虑。他说，在目前的传统快递业务中，以西安为例，同城业务近几年在不断缩减，原因有两方面：一是第三方同城配送企业的崛起分食了一部分市场，二是传统快递对待散件市场的态度导致客户不断流失。

从前基于这个逻辑，传统快递巨头们争相布局B绝非一时兴起，而是立足未来的“攻守道”——攻是立足市场，顺势而为；守是自我变革，求变创新。在即时配送和新物流的格局还没有稳定下来的时候，在机遇多于挑战的窗口期，退可守，进可攻。

观察一下快递巨头们的“攻守道”，还有一个共同的细节值得关注——都选择了从局部（某一个省份或城市）试点的方式布或者开展相关业务，即便动静最大的圆通，至今仍没有正式的“官宣”，而是暗中布局。

小步慢跑，快速迭代，把试错的代价降到最低，这种“大胆假设，小心求证”的谨慎作风，还是值得鼓励和期待的。

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