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　　摘要：在1个新兴领域，先行者不但要教育市场，还要承当政策收紧、模式、试错等风险。 相比国外，同享经济在中国遇到了哪些新挑战 ?同享经济的健康发展，需要甚么样的土壤 ?

　　2016年，同享经济的风向有点乱。滴滴出行刚刚并购 UBER中国，还未来得及享受市 场红利，就挨了1记政策的闷棍，神州、易到乘势而起;摩拜和 ofo恍如1夜之间冒出来， 缠斗在最后1千米的出行市场......

　　在1个新兴领域，先行者不但要教育市场，还要承当政策收紧、模式、试错等风险。 相比国外，同享经济在中国遇到了哪些新挑战 ?同享经济的健康发展，需要甚么样的土壤 ? 行业从业者们又应当达成甚么样的共鸣 ?下1步风会向哪里吹 ?5位 CEO分享了做同享经 济要迈过的那些坎。

　　e袋洗张光荣:同享经济不是 O2O

　　e袋洗开创人兼董事长张光荣张光荣认为，同享经济要满足以下几点:第1，需求是不是真正 存在，是真的还是假的;第2，做同享经济还是 O2O，品质是否是比原来更好;第3，供 给是不是充分;第4，效力是否是更高;第5，本钱是不是大幅度下降。

　　猪8戒朱明跃:服务分发的本质是配对

　　猪8戒董事长朱明跃认为，在配对市场里面，价格只是影响市场的1个因素，而真正能影响 精准配对的是甚么 ?是像谈恋爱1样，双方必须心心相印，是双向选择，同享经济本质是1 个配对市场。

　　同享经济最大的优势就是通过提高供给品质而刺激消费者的消费升级。同享经济虽然也叫市 场，但是不同于传统市场，实际上是大范围的个性化定制服务交易。在传统的商品世界里面， 它相对高频，而且标准化，流程标准化，商品本身也标准化，因此在商品市场里面如果要经 营1个商品市场平台，最主要的工作实际上是做流量分发。

　　同享经济也会面临这政策规则和市场的潜规则，但它是1种整合升级，乃至是对市场的颠覆。 从短时间来讲，政策方面应当尽快规范市场，作为同享经济的创业者，要在理性的制度框架下 完成同享经济的整合、改进和升级。

　　跟谁学陈向东:盈利的商业模式要找 3 年

　　跟谁学开创人、董事长兼 CEO陈向东认为，任何伟大创新性的公司，找到稳定的商业模式 1般需要两年，但很多公司的平均年龄是3年，也就是说如果想做同享经济创新性的公司， 想找到成熟、盈利的或规范化的商业模式，最少要3年。

　　小猪短租陈驰:同享经济难在从无到有做创新

　　小猪短租联合开创人兼 CEO陈驰认为，实现同享经济的条件条件有3个:第1，有可以分 享物资的基础;第2，移动互联网的出现可以把人和人方便快捷地联结在1起，决策和交易 都可以迅速完成。第3，全时间的分享，有1个新的实名制体系和在线交易环境。陌生人之 间可以通过身份锁和信誉读取、信息分享和交易。前3个条件成熟以后使得分享经济可以进 行。第4个是新阶段的连接。同享经济是很好的开始，能够颠覆传统工业化的连接，但是做 起来非常艰巨，由于要从无到有去创造新的业态、新的服务链条、新的体验场景。从小猪短 租本身的情况看，主要解决信息不对称的问题。初期从单间房的分享开始，逐步下降人们的 信任疑虑，提高交易效力。

　　摩拜科技王晓峰:传统车做的是搬运工

　　同享经济也需要延续的竞争力，摩拜科技联合开创人兼 CEO王晓峰说，如果花时间去做其 他单车的话，就会发现更多传统车做的是搬运生意，可能需要10万个搬运工，但是这样的商 业没没法延续。