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10大互联网汽车金融平台2016上半年生存现状全剖析!

发布时间:2017-02-20 15:56:30

  摘要:记者对2016上半年较为活跃的垂直互联网汽车金融平台进行了广泛搜罗,并选取其中前10位进行考核:融金所、微贷网、好车贷、易鑫车贷、玖融网、钱保母、宜车贷、易保险、名车贷、维C理财,并对其各项指标进行统计,以期对这1行业的生存现状做整体分析。

  

10大互联网汽车金融平台2016上半年生存现状全剖析!

  亿欧网6月19日消息,由网贷天眼、微贷网发起,联合国内多家知车贷平台于6月19日成立“车贷同盟”,在杭州西溪喜来登酒店召开发布会,这是国内主打车贷的网贷平台首次结盟。

  以车贷模式为主的互联网汽车金融,近段时间以来,在互联网金融遭受普遍打击的关口却逆势而上,热度提升。但是,据亿欧网考察,至今虽然部份平台得到迅速成长,但整体处于行业较低水平。与此同时,“金融+汽车”新模式也面临多方面问题:产品趋同化、同行竞争恶化、平台业务本钱太高等。另外,传统汽车金融经营主体的统治,也是互联网汽车金融业不容忽视的障碍之1。

  亿欧网对2016上半年较为活跃的垂直互联网汽车金融平台进行了广泛搜罗,并选取其中前10位进行考核:融金所、微贷网、好车贷、易鑫车贷、玖融网、钱保母、宜车贷、易保险、名车贷、维C理财,并对其各项指标进行统计,以期对这1行业的生存现状做整体分析。

  1、整体概况:“小草丛生”、独角兽未现

  整体来看,10家互联网汽车金融的成立时间均在2014年前后,经过两年的发展,在去年和今年上半年取得融资,以A轮为主,融资金额均在千万级,且1定程度上得到互联网巨头的垂青,说明市场后劲仍然强劲。

  1、在经营主体上,互联网汽车金融主要是互联网金融平台,但战绩卓著的主体均是由汽车综合平台衍生而来,多年来的汽车综合业务为其金融业务提供了有力后盾,而纯洁的互联网金融平台则显得相对薄弱。这也是10家平台在各项数据上落差较大的缘由,互联网汽车金融内部,显现“小草丛生”、独角兽还没有出现的特点。

  2、在经营模式上,互联网汽车金融显现多元化经营,但主流模式是“融资租赁”,也称为抵押贷款:发挥信息中介平台作用,对接提供汽车抵押的融资人和有理财需求的投资人,主要解决企业融资难、融资贵的问题。而这并不是新兴模式,但互联网P2P平台的参与为其注入了强劲动力。乃至有观点认为,2016年是汽车融资租赁元年。

  3、在征信体系上,从10家垂直互联网汽车金融平台的数据来看,全部行业有待加强征信体系建设。另外,入围的10家平台仅1家为汽车保险,说明汽车金融外围产品有待开发。从全部行业来看,仅集中于汽车借贷、理财、融资租赁这类单1模式,从生态层面来说这其实不健全。

  4、在地域散布上,主要显现3大特点:聚集于北上广等经济发达地区;江浙等汽车重工业聚集地较为密集;中国互联网的起源地杭州也表现出逐步上升趋势。

  2、指数解读:新兴平台关注度高,但转化率低

  1、搜索指数:整体来看,10家互联网汽车金融平台的搜索热度普遍较低,且差距大。

  根据Alexa抓取数据,老牌汽车经营商易鑫车贷的官网访问量遥遥领先于其他平台,但在各大搜索平台的数据显示,好车贷的搜索指数位居榜首。斟酌到易鑫车贷是易车网综合汽车业务的分支,部份流量为其他业务而至,这1反差说明:以传统经营汽车综合业务衍生的汽车金融平台的用户群体较为稳定,而新兴互联网模式的金融平台的关注度高,但客户转化率低。

  另外,移动真个搜索指数略低于PC端,但保持同步,在移动互联网时期,移动端开发空间较大。好车贷近30天的搜索指数增速最大,与其近来大力开辟金融业务相干。

  2、社交指数:亿欧从微薄和微信两个角度,对10家互联网汽车金融平台进行综合考评发现,互联网汽车金融业对社交均有关注,但力度不足。经营状态和关注度,微信端略高于微博端,但这和社交平台的趋势相干。

  融金所、好车贷、玖融网、易鑫车贷的社交平台经营良好,宜车贷、名车贷、维C理财处于开辟社交渠道早期,但维C理财的微信平台有足够发力,这说明新兴平台对接新兴渠道能力较强。

  3、新闻指数:整体上,除好车贷和名车贷两家的新闻指数遥遥领先以外,其他平台均处于低水平,说明互联网汽车金融业仍处于低活跃期,社会对其关注度较低。

  4、好评指数:好评指数是衡量1个平台质量的关键因素,但也应当斟酌到树大招风,关注度高的平台的问题暴光度也相应增多的情况。对此,融金所、微贷网得到用户的认可度最高,好车贷、易保险、名车贷相对较低。

  3、行业分析:大树底下寸草不生?

  相对互联网金融来讲,汽车金融可以说是1个悠久而成熟的行业,据央行发布的《2015年度中国汽车金融公司行业发展报告》统计数据显示,2015年我国汽车金融市场范围超过7000亿,汽车金融渗透率已超过20%。并且,市场范围还在以每一年25%的速度延续扩大。

  而网贷天眼在6月19日的“车贷同盟”发布会上发布的《2016年互联网汽车金融报告》称,2015年车贷行业成交额为909亿,共为126万人完成融资,平均每人次融资7.2万。因此,互联网汽车金融业的发展空间足够广阔。

  传统的汽车金融模式,在下游个人用户端提供购车贷款优惠等业务,上游资产端提供融资租赁等模式;经营主体主要是传统银行、汽车生厂商或较大的销售渠道商。但目前来看,据记者调查,这1行业对接互联网的速度相对缓慢,但盈利情况甚为乐观,属于“闷声发大财”的类型。

  因此,传统汽车金融已发展数10年之久,“藩镇割据”的状态较为严重,这造成“互联网汽车金融”以抢食者的姿态杀入市场,在2014年前后成为1种关注现象。业内人士认为,互联网汽车金融丰富了传统汽车金融的服务体系,同时,有益于剔除制度、市场推行等方面的障碍,从而覆盖全部汽车产业链条,为各个环节提供金融服务。

  近段时间,逐步升温的汽车金融业整体显现4大趋势:

  1、传统汽车经营主体大力拓展业务板块,金融业务成为升级之道。

  2、传统银行、租车公司、汽车媒体(如汽车之家)等涉足的汽车金融,依托本身业务,拓展金融服务。

  3、综合的互联网公司,特别是互联网金融企业纷纭入场,与汽车厂商、汽车销售平台等建立金融会作。

  4、最后1种特别值得重视的情况是,互联网金融平台看到汽车消费的巨大潜力市场,逐步开始垂直汽车领域,利用互联网模式开发汽车金融产品。

  记者认为,互联网汽车金融业外部面临两个困难:1方面是冲破传统汽车金融“藩镇割据”的天花板,当前小型互联网汽车金融平台数量剧增,在传统汽车金融的大树下也表现出小草丛生、茂盛生长的景象。另外一方面,当前互联网金融普遍处于唱衰期,政府监管趋严,而作为信息中介的互联网金融,凭仗信息中介本身又没法实现盈利状态的巨大变革,但垂直汽车领域是1个好的落脚点和发力点,需要继续深耕,寻求突破。

  而在行业内部,互联网汽车金融平台需大力开辟金融产品、拓宽渠道,同时保持行业自律。

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