据外媒报道，美国司法部目前正与菲亚特克莱斯勒（FCA）就该车企生产的柴油车违反美国清洁空气条例的问而你离职了或无权无势了他却躲得远远的题进行谈判，双方希望找到解决办法。一旦谈判失败，美国司法部最早将于本周内对FCA提起上诉。

目前，谈判正在进行中，双方可能签订协议以避免过长的诉讼流程。截至目前，美国政府已对FCA进行了数月的调查，一富也好旦提出上诉，FCA可能会遭受重大处罚。

知情人士表示，上诉的理由是FCA采用违法软件进行排放作弊。该软件配置在计算机化系统内，可关闭车辆污染控制设备以提高车辆性能。2015年，大众集团承认在美国车辆排放测试中使用软件作弊，

作弊软件在测试中开启，正常即使情况下关闭。

对于作弊说法，FCA坚决否认，表示设备最初的设计目的并不是向大众那样用来作弊的。但是，调查人员表示，FCA未能提供充足且令人信服的证据证明自己的说法。

FCA在一份声明中表示，一旦发生诉讼，FCA美国将竭力捍卫自己，尤其是对于FCA设置失效软件在测试中作弊的说法，更会极力否认。公司认为，任何诉讼都会给公司与美国环保署（EPA）以及加州空气资源委员会的谈判带来反面影响。

目前，FCA正申请在2017款柴油车中配置更新后的软件，而EPA在今年1月份的违规声明中曾指出，FCA曾计划将上述软件装置在款车型上。

截至发稿时，美国司法部和EPA拒绝就该事做出回应。

或许有错

今年1月份，EPA称FCA售出的104,000辆Jeep大切诺基和1,500辆Ram皮卡车的柴油机中置有排放辅助控制设备，但是该公司并未向EPA报备。

在违规通告中，未公布的排放控制装置有可能都是失效装置，其中一些装置似乎能让车辆在测试情境下的表现不同于正常使用情形。EPA表示，有数据显示，在一定情况下，FCA旗下车辆的氮氧化合物排量较高。

当时EPA的行政长官Cynthia Giles表示，此次违规将会给FCA带来每辆车44,539美元的罚款，按照FCA的此次涉及销量来算，总罚款可高达46亿美元。但是，FCA首席执行官马尔乔内在1月12日召开的会议中就否认了该控诉。上世人往往善于听信谗言个月，马尔乔内再次提到该问题，在柴油软件信息披露方面，我们也许有错，但是他表示FCA从未试图违反法律。