中国环保网讯:21世纪，生活节奏愈来愈快。每天行进于车水马龙的城市中，人们早已习惯了，络绎不绝的车流，但是，机动车排放出的尾气中，存在大量的有害物资，这些有害物资犹如隐形的杀手1般破坏着空气，给频繁来袭的雾霾推波助澜，给本来湛蓝的天空埋下阴霾。

面对着分散性和活动性都很强的“对手”，这几年，天津不但积极淘汰黄标车，还采取限行限购的方式控制小客车增长量，与此同时，大力推动新能源车的发展，肯定了到2015年在8个领域推行1.2万辆新能源汽车的目标。

遥测尾气：290辆超标车被罚

研究表明，1辆黄标车正常行驶所排放的污染物是1辆国Ⅳ绿标车的近30倍。天津自2011年开始推动淘汰黄标车工作，采取多项措施已将29万辆黄标车淘汰至16.1万辆。

天津市已开始第3阶段限行，所有黄标车在全市建成区内全时段限行。去年，天津市环保局引进遥测车以来，1直坚持路面作业，已取得机动车遥测数据53000多组。截至目前，市环保局已联合公安交管部门利用遥测车路检大型柴油车2500多辆，对超标的290辆车辆依法进行了处罚。今年将继续加大监测力度，力争实现对全市东南西北全方位监控，使超标排放车辆无处遁形。

限行限购：公共交通客运量提升8%

2013年底，天津市的机动车保有量接近280万，机动车保有量的急剧增加，使得机动车尾气污染也越发严重。2013年12月15日，全市正式启动小客车管理工作，限购和限行两项措施并举。

据统计，今年3月1日启动机动车限行管理以来，中心城区小客车交通流量降落了20%，公共汽车和地铁客运量提升了8%。

限行以后，道路通畅了很多，道路交通流量日均降落20%，特别是早晚高峰车流量明显减少，车速明显提高。限行1周后，交通拥堵报警次数较去年同期相比降落了1半左右。限行措施对改良中心城区交通拥堵状态、减少机动车尾气排放起了积极作用。

新能源车：到2015年推行1.2万辆

天津展开节能与新能源汽车利用经历10多年，2002年首推公务通勤、警务巡查等运行模式，推行环保展会等活动，到如今，全市已累计运行节能与新能源汽车1319辆，运营充、换电站10座，充电桩471个。2012年，天津首批40辆纯电动公交车投入运行。

这40辆纯电动公交车的充换电都在位于滨海高新区的海泰充换电站完成。司机师傅将电动公交车驶进轨道后，在公交车两侧的两个“换机电器人”就会同时启动，根据事前安装在电池箱上的感应器信号，取下充电架上已充好电的电池，然后从反方向的另外一边取出车辆上需要充电的电池箱，接下来，“换机电器人”会自动旋转180度，1边将先充好电的电池箱送入车辆电池箱位置，另外一边将需要充电的电池箱送进充电架上充电。

依照《天津市新能源汽车推行利用实行方案》，到2015年，全市将推行1.2万辆新能源车辆。天津市总计建设充、换电站66座，各类充电桩或充电接口约6700个。构成便利化、网络化的新能源汽车充电网络，满足车辆充换电需求。