2017年3月7日讯，昨日，首批5辆快速公交2线电车正式上路运营，快速公交2线将实行“油改电”。北京青年报记者了解到，待快速公交2线全部更换电车后，北京无轨电车线路将到达24条，线路长度341千米。

首批5辆快速公交2线电车正式上路运营，快速公交2线将实行“油改电”

北青报记者从公交团体得悉，继今年44路外环实行“油改电”后，3月6日BRT2线也将逐渐实行“油改电”工作。

据悉，北京快速公交2号线是2008年7月31日开通，是北京市第2条快速公交线路。线路呈东西走向，东起通州区杨闸，西至朝阳门，全线约16千米，共21站。目前，首批5部18米双源无轨电车以“加车”的情势投入试运行。

北青报记者了解到，该车采取锂离子动力电池技术，续航能力更强，正常路况下可脱线行驶8至10千米，双源无轨电车的充电模式是在线充电，随走随充，即使部份路口不合适架线，也可通过电池供电，因此具有环保、尾气零排放、低噪音、乘车环境舒适、运营和费用本钱低等优势。

对乘客来讲，新的车辆在设计上也更加人性化。该车采取了低地板结构，方便乘客上下车，同时还配有冷暖空调，提高了乘车舒适度。当班驾驶员刘月介绍，他之前驾驶的是柴油铰接式公交车，这次驾驶双源无轨电车，感觉行驶起来很安静，动力与之前驾驶的公交车相差无几。

据电车分公司相干负责人介绍，为了保障新增的电车运行，公司对运行线路进行了专门的改造，新建2座箱变供电系统，架设14双对千米接触线网，铺设电缆26860米。目前，“油改电”的架设线网、栽立线杆、铺设电缆、车辆调试和走线等前期改造工作已完成，车辆GPS调度系统、刷卡机安装到位。“我们已培训了1批电车司机，后续人员安排好后，电车会陆续到位。”

北青报记者了解到，“油改电”置换工作在快速公交2线陆续完成后，北京无轨电车线路将到达24条，线路长度341千米。目前，快速公交3线已完成油改电，南中轴线上的快速公交1线也正在进行油改电工作，1半以上的车辆已置换为电车。（文/本报记者 刘珜）

来源：北京青年报

2017年3月7日讯，昨日，首批5辆快速公交2线电车正式上路运营，快速公交2线将实行“油改电”。北京青年报记者了解到，待快速公交2线全部更换电车后，北京无轨电车线路将到达24条，线路长度341千米。

首批5辆快速公交2线电车正式上路运营，快速公交2线将实行“油改电”

北青报记者从公交团体得悉，继今年44路外环实行“油改电”后，3月6日BRT2线也将逐渐实行“油改电”工作。

据悉，北京快速公交2号线是2008年7月31日开通，是北京市第2条快速公交线路。线路呈东西走向，东起通州区杨闸，西至朝阳门，全线约16千米，共21站。目前，首批5部18米双源无轨电车以“加车”的情势投入试运行。

北青报记者了解到，该车采取锂离子动力电池技术，续航能力更强，正常路况下可脱线行驶8至10千米，双源无轨电车的充电模式是在线充电，随走随充，即使部份路口不合适架线，也可通过电池供电，因此具有环保、尾气零排放、低噪音、乘车环境舒适、运营和费用本钱低等优势。

对乘客来讲，新的车辆在设计上也更加人性化。该车采取了低地板结构，方便乘客上下车，同时还配有冷暖空调，提高了乘车舒适度。当班驾驶员刘月介绍，他之前驾驶的是柴油铰接式公交车，这次驾驶双源无轨电车，感觉行驶起来很安静，动力与之前驾驶的公交车相差无几。

据电车分公司相干负责人介绍，为了保障新增的电车运行，公司对运行线路进行了专门的改造，新建2座箱变供电系统，架设14双对千米接触线网，铺设电缆26860米。目前，“油改电”的架设线网、栽立线杆、铺设电缆、车辆调试和走线等前期改造工作已完成，车辆GPS调度系统、刷卡机安装到位。“我们已培训了1批电车司机，后续人员安排好后，电车会陆续到位。”

北青报记者了解到，“油改电”置换工作在快速公交2线陆续完成后，北京无轨电车线路将到达24条，线路长度341千米。目前，快速公交3线已完成油改电，南中轴线上的快速公交1线也正在进行油改电工作，1半以上的车辆已置换为电车。（文/本报记者 刘珜）

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