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北京快速公交2线电车亮相 首批5辆电车正式上路运营

发布时间:2017-03-23 14:45:07

北京快速公交2线电车亮相 首批5辆电车正式上路运营

2017年3月7日讯,昨日,首批5辆快速公交2线电车正式上路运营,快速公交2线将实行“油改电”。北京青年报记者了解到,待快速公交2线全部更换电车后,北京无轨电车线路将到达24条,线路长度341千米。

北京快速公交2线电车亮相 首批5辆电车正式上路运营

首批5辆快速公交2线电车正式上路运营,快速公交2线将实行“油改电”

北青报记者从公交团体得悉,继今年44路外环实行“油改电”后,3月6日BRT2线也将逐渐实行“油改电”工作。

据悉,北京快速公交2号线是2008年7月31日开通,是北京市第2条快速公交线路。线路呈东西走向,东起通州区杨闸,西至朝阳门,全线约16千米,共21站。目前,首批5部18米双源无轨电车以“加车”的情势投入试运行。

北青报记者了解到,该车采取锂离子动力电池技术,续航能力更强,正常路况下可脱线行驶8至10千米,双源无轨电车的充电模式是在线充电,随走随充,即使部份路口不合适架线,也可通过电池供电,因此具有环保、尾气零排放、低噪音、乘车环境舒适、运营和费用本钱低等优势。

对乘客来讲,新的车辆在设计上也更加人性化。该车采取了低地板结构,方便乘客上下车,同时还配有冷暖空调,提高了乘车舒适度。当班驾驶员刘月介绍,他之前驾驶的是柴油铰接式公交车,这次驾驶双源无轨电车,感觉行驶起来很安静,动力与之前驾驶的公交车相差无几。

据电车分公司相干负责人介绍,为了保障新增的电车运行,公司对运行线路进行了专门的改造,新建2座箱变供电系统,架设14双对千米接触线网,铺设电缆26860米。目前,“油改电”的架设线网、栽立线杆、铺设电缆、车辆调试和走线等前期改造工作已完成,车辆GPS调度系统、刷卡机安装到位。“我们已培训了1批电车司机,后续人员安排好后,电车会陆续到位。”

北青报记者了解到,“油改电”置换工作在快速公交2线陆续完成后,北京无轨电车线路将到达24条,线路长度341千米。目前,快速公交3线已完成油改电,南中轴线上的快速公交1线也正在进行油改电工作,1半以上的车辆已置换为电车。(文/本报记者 刘珜)

来源:北京青年报

2017年3月7日讯,昨日,首批5辆快速公交2线电车正式上路运营,快速公交2线将实行“油改电”。北京青年报记者了解到,待快速公交2线全部更换电车后,北京无轨电车线路将到达24条,线路长度341千米。

北京快速公交2线电车亮相 首批5辆电车正式上路运营

首批5辆快速公交2线电车正式上路运营,快速公交2线将实行“油改电”

北青报记者从公交团体得悉,继今年44路外环实行“油改电”后,3月6日BRT2线也将逐渐实行“油改电”工作。

据悉,北京快速公交2号线是2008年7月31日开通,是北京市第2条快速公交线路。线路呈东西走向,东起通州区杨闸,西至朝阳门,全线约16千米,共21站。目前,首批5部18米双源无轨电车以“加车”的情势投入试运行。

北青报记者了解到,该车采取锂离子动力电池技术,续航能力更强,正常路况下可脱线行驶8至10千米,双源无轨电车的充电模式是在线充电,随走随充,即使部份路口不合适架线,也可通过电池供电,因此具有环保、尾气零排放、低噪音、乘车环境舒适、运营和费用本钱低等优势。

对乘客来讲,新的车辆在设计上也更加人性化。该车采取了低地板结构,方便乘客上下车,同时还配有冷暖空调,提高了乘车舒适度。当班驾驶员刘月介绍,他之前驾驶的是柴油铰接式公交车,这次驾驶双源无轨电车,感觉行驶起来很安静,动力与之前驾驶的公交车相差无几。

据电车分公司相干负责人介绍,为了保障新增的电车运行,公司对运行线路进行了专门的改造,新建2座箱变供电系统,架设14双对千米接触线网,铺设电缆26860米。目前,“油改电”的架设线网、栽立线杆、铺设电缆、车辆调试和走线等前期改造工作已完成,车辆GPS调度系统、刷卡机安装到位。“我们已培训了1批电车司机,后续人员安排好后,电车会陆续到位。”

北青报记者了解到,“油改电”置换工作在快速公交2线陆续完成后,北京无轨电车线路将到达24条,线路长度341千米。目前,快速公交3线已完成油改电,南中轴线上的快速公交1线也正在进行油改电工作,1半以上的车辆已置换为电车。(文/本报记者 刘珜)

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